Presentación DEL AUTOMOVIL MARCA FIAT 128 MODELO 1976 Propietario: FELIX CIMINELLI

CADACH

Presentación DEL AUTOMOVIL MARCA FIAT 128 MODELO 1976 Propietario: FELIX CIMINELLI

7 de JULIO de 2023

En este día especial en el  CADACH estamos muy felices por esta presentación de un auto de origen italiano, producido en nuestro país, perteneciente a nuestro Vicepresidente, reconocido mecánico y aficionado a las carreras de regularidad, el Sr. Felix “Cito” Ciminelli, un Fiat 128 modelo 1976.

El Fiat 128 en Argentina, Fiat es una de las marcas con mayor arraigo en la Argentina. Más de 100 años de historia fabricando modelos populares; muchos de gran aceptación y con un legado que se ha ido transmitiendo en generaciones de argentinos.Solo basta con mencionar modelos como el Fiat 600, el primer vehículo producido por la marca italiana en el país, y otros clásicos como el 1500, y el 125 para recordar éxito de la compañía entre los años 60s y 70s.

Aunque en aquellos tiempos los síntomas de la crisis petrolera se hicieron sentir en todo el mundo, Fiat afianzó su papel como uno de los principales protagonistas de la industria automotriz, planificando estrategias de colaboración industrial con otras empresas del Grupo en el mundo y realizando fuertes inversiones para el desarrollo tecnológico.

Particularmente en la Argentina, la compañía continuó su desarrollo industrial a ritmo sostenido. Una prueba elocuente fue el impacto alcanzado con la presentación de uno de los autos más revolucionarios y modernos del momento, que llegaba avalado por el éxito rotundo logrado en Europa, donde había sido elegido "Auto del Año" en 1970: el Fiat 128.

Presentado en Italia en marzo de 1969 como sucesor del Fiat 1100, desarrollado por el ingeniero italiano Dante Giacosa, el 128 comenzó a fabricarse en el país a partir de 1971. Su lanzamiento fue todo un suceso, especialmente porque rompía con los convencionalismos tanto desde el punto de vista del diseño como de la mecánica.

El concepto de motor ubicado en forma transversal, que permitía una mejor utilización del espacio interior, en especial en las plazas traseras, fue toda una novedad, aunque no la única, porque también tenía tracción delantera.Lo curioso fue que los mecánicos de los talleres de barrio tardaron un tiempo en adaptarse a sus características, ya que para realizar algunas tareas de mantenimiento necesitaban echar mano a un herramental moderno que en ese momento no disponían.Sin embargo, con el tiempo, debieron aceptar las virtudes del modelo cuya mecánica y disposición del motor fueron adoptadas más tarde por otras marcas.

En la Argentina se comenzó a producir en la planta de Caseros, en versiones 4 puertas, sumándose la variante familiar en 1973 junto con la llegada del 128 L (De Lujo). Con la aparición del 128, la producción anual de Fiat llegó a los 60.000 vehículos livianos, habiéndose producido entre 1971 y 1990 un total de 255000 unidades del 128.El primer Fiat 128 contó con un motor 1100 (1.116 cm3) que entregaba 63 caballos de potencia y estaba asociado a una caja manual de 4 marchas. Su velocidad máxima era de 140 km/h.El primer Fiat 128 de 1972 tenía paragolpes con defensa, aros cromados alrededor de los faros redondos y una elaborada parrilla con cromados.

A partir de 1973 se sumó el motor 1300, que contaba con 71 caballos de fuerza y le permitía alcanzar los 145 km/h.

El primer cambio estético se produjo recién en 1978, cuando el modelo pasó a llamarse 128 Europa.En 1972, el éxito del 128 llevó a crear la Industria Argentina de Vehículos de Avanzada (I.A.V.A.), una empresa subsidiaria de Fiat Concord impulsada por su comisión de concesionarios dedicada a potenciar el modelo que se comercializaba en ese momento.

Su mecánica de avanzada no solo atrajo al público joven. Su participación en el plano deportivo también sedujo a los "tuercas". El 128 siguió los pasos del "milqui" (nombre con el bautizaron en el mundo del automovilismo al Fiat 1500) y a los pocos meses de su presentación pasó a ser protagonista principal en la categoría B del Turismo Nacional, donde hasta ese momento el Renault 12 era el auto a vencer.

En condiciones casi estándar, el cordobés Héctor Luis Gradassi ganó el Gran Premio de 1972, pero los 128 se apoderaron de los seis primeros puestos. Por su parte Aldo Caldarella, con otro 128, se alzaba con el Campeonato Argentino de Turismo.

Otra curiosidad es que el primer auto 0km que tuvo Diego Maradona fue un 128 de 1982.También nos toca de cerca el hecho de que “Tito” Urretavizcaya hiciera su debut en el Turismo Nacional al mando de un Fiat 128 con preparación provista por Rafael Balestrini en el año 1979. La seguidilla de triunfos, ya con la versión IAVA potenciada de 1.3 litros de cilindrada, continuó a través del tiempo tanto en carreras de pista, ruta y montaña, así como en la obtención de varios títulos máximos hasta 1987, año en que los Fiat 128 dejaron de participar, dejando paso a los Duna.

Ahora le pedimos a Cito que se haga cargo de expresar sus sentimientos por el auto y proceda a descubrirlo.Muchas gracias!!!!